坐京广高铁论中国超英

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【中国原创歌词网】中国高铁的最大特点，是整个车都非常干净。在车上，服务员不停地收拾垃圾，保持整个列车在运动过程中，一尘不染。高速列车的另一个特点，就是非常平稳。速度高，铁路笔直平坦，在火车上面，不觉半点颠簸。记得30多年前，坐绿皮火车，从武汉到广州，要花一天

记得30多年前，坐绿皮火车，从武汉到广州，要花一天一夜的时间。而现在，从广州到这里，只需3个小时45分钟。

（京广高铁列车）

更让我惊讶的，是在不远的地方，我见到两列和谐号，一列往南，另一列往西。这两辆列车，显然不属于我们所坐的京广高铁。那它们是在那条高铁上飞跑呢？我不知道，我只知道，那都是8节车厢的和谐号列车，速度也一样的快。白色的列车，贴着铁轨，顶部一根铁棍，紧紧地黏住上面的电线，吸足了高压电，驱动着列车急速奔跑。

京广高铁，2005年开始建设，2012年底全线通车，建设成本4000亿人民币，包括几个规模巨大的现代化、高规格的火车站。

上世纪80年代的中国大学教师，每月工资70到80人民币，等于英国当时的5个英镑。而英国大学教师的工资，起薪是每月600英镑。也就是说，同等职位的大学老师工资差别是120倍以上。

（英国20世纪80年代火车）

当然，英国的生活环境好，空气好，社会福利好，都是不容置疑的。但是，中英两国的差别迅速缩小，也是无可置疑的。

英国经济增长慢，社会负担重，原来的国家福利体系，正在受到严峻的考验。大学老师以最后一年工资来确定退休金水平的优越条件，从2016年以后，就要失效。

受世界竞争和危机冲击的英国，是西方世界的一个缩影。在中国等新兴经济体没有崛起之前，世界格局非常有利于占全球人口十分之一的发达国家，它们利用技术、人才、资本和贸易等垄断优势，投入比较少的劳动，就能获得巨大的利润。

要与新兴工业化国家竞争，并保留优势，西方国家必需改变原来的福利模式，甚至改变它们的产业结构和劳动强度，或者寻求新的发展优势和亮点。任何一个做不到位，它们的国际竞争优势，将越来越弱，最终，就会被后来的国家，包括中国，追上，甚至超过。

在某些方面，中国其实已经超过英国。高铁的发展，就是最突出的例子。中国人建高铁，一是成本低，二是速度快，三是成本回收周期短。英国在这三个方面，都严重落后于中国。

从讨论，到建成，最少要花34年的时间。同时，HS2的最终成本可能高达800亿英镑，等于7500亿人民币。中国用7500亿人民币，可以建设4000公里的高速铁路，而且可以在10年内建成。京津高铁是中国的第一条高铁，长度115公里，2003年开建，2008年通车。2008年到2014年的六年时间里，中国高铁通车总里程为1.6万公里。整个欧洲大陆从上世纪80年代就开始建高铁，到2014年的通车总里程都还没有超过1万公里。

诚然，中国与英国之间，还存在许多差别。但是，中国在某些方面的发展速度和质量，已经超过英国，例如高铁和高速公路的建设。中国与英国其它方面的差别，也正在迅速缩小，因此，中国超过英国已经不是神话，而是极有可能的现实问题了。

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